Drehscheibe des Sudens Eisenbanhnoten Munchen by Korhammer
Hard Cover
Copyright 1991
175 pages, foldouts.
Inhaltsverzeichnis
1 Entwicklung des Schienennetzes im Raum Munchen 11
1.1 Bahnanlagen zur Zeit der Lànderbahn (1839 bis 1920) 11
1.2 Reichsbahnzeit (1920 bis 1945) 14
1.2.1 Allgemeines 14
1.2.2 Umgestaltung der Münchner Bahnanlagen (1938 bis 1945) 15
1.2.3 Breitspurbahn (1942 bis 1945) 19
1.3. Zeit der deutschen Bundesbahn (1946 bis heute) 21
2 Personenverkehr 25
2.1 Allgemeines 25
2.2 Auto im Reisezug 26
2.3 S-Bahn Munchen 26
2.3.1 Bau und gegenwàrtiger Zustand 26
2.3.2 Weiterer Ausbau des S-Bahn-Netzes 30
2.3.3 S-Bahn zum Flughafen 33
2.3.4 Portrait einer S-Bahn-AnschluBstrecke — die Dachauer Lokalbahn 34
2.4 Herausragende Leistungen und Ereignisse 36
3 Bedeutende Personenbahnhofe in Munchen 39
3.1 München Hauptbahnhof 39
3.2 Bahnhof Pasing 54
3.3 Bahnhof Munchen Ost Personenbahnhof 56
4 Güterverkehr 61
4.1 Wirtschaftsraum München
4.2 Das Knotenpunktsystem — Kernstück der neuen Güterbahn 61
4.3 Kombinierter Ladungsverkehr 61
4.4 Züge im Guterzugnetz 62
4.5 Rahmenplanung „Rangierbahnhofe" 64
5 Anlagen für den Güterverkehr 65
5.1 Rangierbahnhofe Munchen-Laim und München Ost 65
5.1.1 Aufgaben und Arbeitsweise eines Rangierbahnhofs 65
5.1.2 Einrichtungen und Aufgaben der beiden bisherigen Rangierbahnhofe 65
5.1.3 Rangierbahnhof München-Laim 67
5.1.4 Rangierbahnhof München Ost 68
5.2 Bahnhof München Süd 70
5.3 Güterbahnhof MUnchen-Schwabing 71
5.4 Lange AnschluBgleise im Stadtgebiet 72
6 Die neuen Güterbahnhofe 73
6.1 München Nord — der neue Rangierbahnhof 73
6.1.1 Gründe fur den Bau des neuen Rbf Munchen Nord 73
6.1.2 Wirtschaftlichkeit und Vorteile des neuen Rbf 74
6.1.3 Planung und Verfahrensverlauf 75
6.1.4 Einzugsgebiet — Transportaufkommen 75
6.1.5 Durchgefuhrte BaumaBnahmen 76
6.1.6 Umweltschutz 78
6.1.7 Produktionsanlagen 82
6.1.8 Steuerung des Rangierbetriebs 86
6.1.9 Inbetriebnahme und aufzulassende Anlagen 87
6.2 Der neue Umschlagbahnhof in München-Riem 88
7 Bedeutende Bracken in München 93
7.1 Eisenbahnbrücken über die Isar 93
7.2 Das Objekt V, eine reine Eisenbahnbrücken 95
7.3 GroBere StraBenbrücken über die Eisenbahn 96
7.4 Weitere Brücken 97
8 Instandhaltung und Betrieb von Fahrzeugen und Anlagen in München 99
8.1 Allgemeines 99
8.2 Ausbesserungswerke für die Fahrzeuginstandhaltung 99
8.2.1 Allgemeines zur Instandhaltung von Lokomotiven und Reisezugwagen 99
8.2.2 Kaniglich Bayerische Staatsbahn-CentralwerkstAtte München und das Reichs-
bahn-Ausbesserungswerk Munchen 1871-1925 100
8.2.3 Bundesbahn-Ausbesserungswerk Neuaubing 102
8.2.4 Bundesbahn-Ausbesserungswerk München-Freimann 105
8.3 Bahnbetriebswerke in München 109
8.3.1 Bahnbetriebswerk Munchen 1 (Bw Munchen Hbf) 109
8.3.2 Bahnbetriebswerk Munchen 2 (Bahnbetriebswagenwerk München Hbf in Pasing
West) 116
8.3.3 Bahnbetriebswerke fur die Bahnstromversorgung: Bw München 3 und 7 118
8.3.4 Bahnbetriebswerk München 4 (Bw München Ost) 120
8.3.5 Bahnbetriebswerk Munchen 5 (Kraftwerk München Hbf) 122
8.3.6 Bahnbetriebswerk Munchen 6 (Bw München-Steinhausen) 123
8.3.7 Bahnbetriebswerk Munchen 8 (Kraftwagenbetriebswerk) 124
8.4 Aufgelassene Bahnbetriebswerke in Munchen 125
8.5 Baudienststellen 126
8.5.1 Bundesbahn-Fernmeldewerkstàtte Munchen-Aubing (Fw) 126
8.5.2 Boden- und Baustoffprüfstelle 127
8.5.3 Bruckenbauhof Munchen 128
8.5.4 Ehemaliges Schwellenwerk Kirchseeon 128
9 Eisenbahnindustrie in Munchen 131
9.1 Uber 150 Jahre Lokomotivbau in MOnchen 131
9.2 Waggonfabrik Josef Rathgeber 133
9.3 Schaltbau AG, Munchen 134
9.4 Gemeinsame Werkstatte der Internationalen und Deutschen
Schlafwagengesellschaft zur Instandhaltung von Schlafwagen 134
10 Ubergeordnete und andere zentrate Einrichtungen in Munchen 137
10.1 Bundesbahndirektion Munchen (BD München) 137
10.2 Bundesbahn-Zentralamt Munchen (BZA München) 139
10.3 Bundesbahn-Versuchsanstalt München (VersA München) 141
10.4 Bundesbahnschule Munchen-Aubing 144
10.5 Bundesbahnschule für den Bahnpolizeidienst in München-Freimann 144
10.6 Soziale Einrichtungen der Deutschen Bundesbahn 145
11 Planungen lift die Zukunft 147
11.1 S-Bahn 147
11.2 Zulaufstrecken nach München 147
11.3 Anbindung des Flughafens an den Fernverkehr 149
11.4 Linienfahrung im Bereich von München 149
12 Chroniken 151
12.1 Streckenchronik kir den GroBraum München (MVV-Bereich) 151
12.2 Chronik der Bahnhofe und Haltestellen im GroBraum Munchen 154
12.3 Allgemeine Eisenbahnchronik Kir den GroBraum München 156
13 Literaturverzeichnis 163
Unsere Straf3en, unsere Stadte, unser Land werden in zunehmendem MaBe von Verkehrsproblemen geplagt. Nur eine Partnerschaft der Vernunft zwischen Strane, Schiene, Luft und Wasser kann dem drohenden Verkehrsinfarkt begegnen und unsere Mobilitat erhalten. Unter alien Verkehrstragern wird die Eisenbahn den Forderungen der Okonomie und Okologie am ehesten gerecht. Mit neuen Strecken, neuen Anlagen und neuen Fahrzeugen versucht sie deshalb, ihre Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Gerade in Munchen werden die Bemühungen der Eisenbahn mit dem Bau des Rangierbahnhofs München Nord, des Umschlagbahnhofs Munchen-Riem und der Anbindung des Flughafens München II an das Schienennetz besonders sichtbar.
In diesem Zusammenhang ist es zu begrüBen, daB sich mit dem vorliegenden Buch die Autoren zur Aufgabe gemacht haben, Geschichte und Gegenwart der Eisenbahn in und urn Munchen umfassend darzustellen.
Fur die Entwicklung der Eisenbahn bedeutsame Ereignisse in der Vergangenheit werden ebenso beschrieben wie die weichenstellenden Geschehnisse unserer Tage.
Aufmerksamkeit verdienen insbesondere auch Darstellung und Erläuterung der Aufgaben und Leistungen von Dienststellen im GroBraum Munchen.
Persönliche Meinungen und Einschatzungen der Verfasser beleben den verarbeiteten Stoff, so daB nicht nur Insider, sondern generelI Eisenbahnfreunde die detaillierten Ausftihrungen mit Interesse lesen werden.
